PGM-48打磨车走形液压泵调试方法

一、原理

PGM-48打磨车采用液压驱动走行，泵—马达闭式液压系统。全车共8个力士乐柱塞泵及16个柱塞马达，即1个泵带两个马达的模式。

二、安装、检查、调试时应注意的方法及安全事项

1.  确保液压管与回油管被清洗干净。
2.  检查所有的接头紧固无渗漏。
3.  重新为液压泵添加合适、适量的液压油。
4.  液压泵启动时确保所有球阀在打开状态。

三、调试方法

补油泵压力调整－参考图3－11

1.  完全旋松高压安全阀（MA和MB），然后分别旋紧一圈半。
2.  完全旋松进料与液压截止阀（断流阀），然后分别旋紧二圈。
3.  MA和MB两个测试端口用于泵的检测，在这两个端口上各安装一初始值为1370kPa（6000PSI）的压力计。
4.  在负荷与控制电路的检测端口G1, X1和X2分别安装一初始值为4100kPa（600PSI）的压力计。
5.  确保所有的变速齿轮都位于空档位置，确保脚踏闸与停车制动已经开启。
6.  在全部四个驱动泵上标记出连接到了EP控制器（均衡电力控制器）的电缆，以确保电缆已经正确安装完成，然后取下连接到EP控制器的电缆。
7.  开启机器直至测试端口G1的充压压力计显示345kPa（50PSI）或以上值。
8.  如果20秒后仍然不能达到上述要求值（或以上），停止转动曲柄开关，拉出电动机急停开关，开启机器运行大约10秒，以检测充压压力是否存在。
9.  如果充压压力在开启机器10秒之后仍然不能得到（要求值），关闭电动机，调整补油压力调节螺钉，重复以上动作。
10.  开启机器，在idle RPM模式下运行5分钟，给系统充足的备料时间，将泵内部残余空气排出并注意机器不正常的杂音与漏油处。  
 
 
 
 
 

机械零点调整－参考图3－12

1. 开启机器在idle RPM模式下工作。
2. 使用带有快速切断接口的特殊软管，用来跨接测试端口X1和X2。
3. 观察在MA和MB两个测试端口安装的压力计，旋松在机械求心器调解螺钉上的锁紧螺母，旋转调节螺钉直至压力计读数稳定在100kPa（15PSI）之内。旋紧锁紧螺母
4. 取下跨接软管。
 

液压零点调整－参考图3－13

1. 在测试端口X1和X2处安装一初始值为4137kPa（600PSI）的压力计。
2. 旋松在液压求心器调解螺钉上的锁紧螺母，旋转调节螺钉直至压力计读数稳定在100kPa（15PSI）之内。旋紧锁紧螺母
3. 从测试端口上取下压力计。

驱动泵高压设置－参考图3－14

重新连接EP控制器电缆，确保连接到正确控制器节点（已做记号）。

1. 主机在idle RPM模式下运行，开启Jupiter computer。
2. 确保所有的变速齿轮处于空档位置，确保脚踏闸与停车制动已经开启，按照Railway Group Standards（英国网络铁路公司标准）固定钢轨打磨机走行轮。
3. 向前推动驱动杆行程的20%，检测总电流表用来检测驱动泵，总电流表的读数应该在300mA左右。
4. 注意液压油箱中的液体位置，适当的添加液压油。
5. 继续操纵变速器，慢慢向前推动驱动杆直至全速（没有负荷），将驱动杆拉到空档位置然后慢慢推进至全速无负荷，这样可以排除残留在系统内部的气体。
6. 继续监控所有的气压计并处理（修复）异常情况。
7. 将驱动杆拉回空档位置。
8. 在控制触摸屏上，使用超越变速箱面板屏蔽所有变速箱——除了正在调试的驱动泵的变速箱。
9. 使用超越变速箱面板，将正在使用的变速箱调至高速档，不要按“退出（ESCAPE）”将这个面板从屏幕上移除，这样会将控制权移至调档面板。
10. 从所有的驱动泵上取下EP控制器电缆——除了正在调试的。
11. 在调节安全阀的时候，系统会产生大量的热，此时一定要小心液压泵空蚀（空化）现象的产生，所以要求调试时有两人同时在场，一人调试的同时另一人在现场监测，两人通过对讲机联系；不要过分前推驱动杆，紧紧能够启动系统并调试液压泵即为合适。
12. 将正在调试液压泵的液压切断（POR）调节螺钉完全旋紧。
13. 驱动泵的正反向液压安全设置为33095 kPa ± 483 kPa (4800PSI ± 70 PSI)。
14. 向前推动驱动杆行程的100%，同时助手在监测压力计的变化，注意连接到检测端口MB的压力计指数，然后拉回驱动杆至空档位置。
15. 向前推动驱动杆行程的100%，注意连接到检测端口MA的压力计指数，然后拉回驱动杆至空档位置。
16. 顺时针（逆时针）旋紧（旋松）高压卸压调节螺钉从而增（减）压，停止操作当压力稳定在33095 kPa ± 483 kPa (4800PSI ± 70 PSI)范围内。
17. 关闭电动机，取下所有的压力计，恢复EP控制器电缆的连接，确保连接到了正确的控制器结点（已做记号）。
18. 此时，钢轨打磨机可以在轨道上工作，个别操作时还可能显示系统中仍有残余气体，通过推拉驱动杆解决这一问题（残余气体排出）。通常在工作一小时后，系统内部将无残余气体，液压油箱的液面也没有气泡出现，此时，系统已经可以流畅运行。  
注：本文根据PGM-48打磨车保养手册，结合我司相关工作经验整理而成